近年来，我国汽车后市场发展迅猛，数据显示，2022年汽车后市场行业市场规模将达到 14,366.50 亿元，其中隐形车衣类目更是呈现井喷式发展。

由于目前生态环境污染严重，国民对汽车漆面养护有着更高要求。市场上原有的亲水型车衣自清洁效果弱，疏油去污效果不明显，长期使用后有明显的老化水解现象。

为满足市场需求，疏水型隐形车衣正在步入行业视野。美国品牌威固V-KOOL就在今年年初首次推出V10X疏水型车衣。据业内人士估计，2022年下半年将迎来疏水型车衣品类爆发期。

随着行业新趋势的出现，经销商们更应顺应时代发展。深入了解产品本质，不仅能够形成分辨品质优劣的能力，为消费者提供更具品质的产品，更能够加入规范行业发展的队伍，提高自身门店竞争力。

区别疏水车衣好坏，表面涂层是关键

与市场上以往大多数的亲水型隐形车衣相比，新一代的疏水型隐形车衣工艺复杂，成本较高，性能和品质也都大幅提升，而这种品质上乘的疏水车衣必须拥有致密性疏水顶涂层。

主要原因有以下几点：

致密的疏水分子结构能够使膜面产生更好的“荷叶效应”，在流动雨水的作用下，膜面的污泥和灰尘一并去除， 疏水耐污、自清洁性能更加优异稳定；

致密的疏水分子形成抗氧化、抗腐蚀的保护屏障，耐老化性能、耐候性、强；

致密的涂层结构使膜面产生多层光线折射，光泽度大幅度提升。

由此可见，疏水车衣拥有多种优势，更符合车主极致化的爱车需求。同时，疏水涂层的工艺，也大大影响着车衣的整体性能和品质。为了帮助经销商更好地选择产品，我们从工艺源头做进一步了解。

疏水涂层存在多重工艺技术难点

以往的亲水涂层普遍采用普通的双组份聚氨酯涂料，使用普通的流平助剂即可制备，无需进行其他处理，即可表现为亲水性。但是要做到防渗透性好的亲水涂层有一定难度，大多数亲水修复涂料无法做到兼顾弹韧性和防渗透性。

疏水涂层：疏水涂层制备有一定难度。需要筛选匹配合适的疏水助剂。在实际生产过程中，存在许多问题。例如纳米二氧化硅添加后会存在雾度大的问题，需要进行研磨分散处理。而有机硅树脂和氟碳树脂均存在相容性问题，大部分会析出发雾，需要匹配验证。

实力厂商攻关克难，突破技术瓶颈

多年来，因为多种技术难点，国内车衣生产商基本不做疏水车衣，仅有少数具备研发实力的厂商突破难点，更新迭代。目前国内隐形车衣超级工厂纳科达给出了一种更为先进的解决方案。

纳科达疏水车衣涂层同时采用疏水改性纳米二氧化硅+氟材料改性树脂，故同时具有疏水性和疏油性。纳米二氧化硅提供疏水和爽滑，耐候性好；氟材料改性树脂提供疏油，且参与固化反应，持久性强。

目前，国内隐形车衣市场竞争激烈，各大品牌隐形车衣鱼龙混杂，消费者很难具备分辨能力。而对于经销商而言，生产厂商之间存在着的明显的研发实力差距和生产规模大小，便是商务合作中首要的考量标准。相信随着纳科达这类厂家的快速崛起，市场渗透率不断提升，疏水型隐形车衣市场将会很快进入发展快车道。www.tjh-z.com